為了工地的安全施工及便于管理，建設(shè)一套高清監(jiān)控系統(tǒng)，以滿足科學(xué)高效的管理。



需求分析

1、滿足無(wú)線遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?，保證高信號(hào)強(qiáng)度；
2、視頻監(jiān)控設(shè)備較分散，需滿足較大范圍內(nèi)多個(gè)視頻監(jiān)控設(shè)備同時(shí)接入的需求；
3、設(shè)備需滿足室外惡劣的使用環(huán)境，滿足一定的防水及防塵等級(jí)；
4、支持PoE供電，方便室外環(huán)境接入電源及滿足靈活布點(diǎn)需求；



由于項(xiàng)目要求，現(xiàn)做3個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的視頻傳輸方案，根據(jù)項(xiàng)目要求建設(shè)設(shè)計(jì)了以下方案：

方案一:

2個(gè)升降機(jī)分別裝2個(gè)無(wú)線網(wǎng)橋的發(fā)射端，塔吊作為中轉(zhuǎn)點(diǎn)接收升降機(jī)傳回的信號(hào)，當(dāng)兩臺(tái)升降機(jī)在接收網(wǎng)橋角度（40/60度）覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，兩發(fā)一收接收前端信號(hào)。然后一起打包傳輸?shù)娇刂?。

升降機(jī)安全管理系統(tǒng)

近年來(lái)施工升降機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，究其原因，管理不到位、缺乏科學(xué)性、是造成施工升降機(jī)事故的主要原因。雖然各地都進(jìn)行嚴(yán)格的從業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗等機(jī)制,仍未能解決非專業(yè)司機(jī)操作的現(xiàn)象。為了減少此現(xiàn)象的發(fā)生,特開(kāi)發(fā)此設(shè)備。此設(shè)備以識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ),對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行身份的對(duì)比......

注無(wú)線網(wǎng)橋必須在無(wú)遮擋的情況下才能有效的傳輸,如果有遮擋,只能選擇避開(kāi)遮擋或者是選一個(gè)**點(diǎn)做中繼站。

LA-5312A采用了TDMA無(wú)線技術(shù)，與標(biāo)準(zhǔn)的wifi協(xié)議不同，具備TDMA協(xié)議將優(yōu)先權(quán)分配給語(yǔ)音/視頻，以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的流傳輸。LA-5312A具備IP63防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，可防水防曬防塵防凍，能抵抗各類戶外惡劣的環(huán)境。提供了輔助以酞網(wǎng)端口，配置了撥動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)啟用 PoE 輸出功能，可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的IP攝像機(jī)視頻集成(支持10W以內(nèi)IPC供電)。

功能特點(diǎn)：

高通AR9344 560MHz 工業(yè)級(jí)CPU；

ABS材質(zhì)，外觀簡(jiǎn)潔大方；

5.8GHz頻段，無(wú)干擾信號(hào)持續(xù)穩(wěn)定；

設(shè)計(jì)傳輸2公里

IP63防護(hù)等級(jí)，防曬防水防凍；

64MB 高速內(nèi)存；

符合IEEE802.11a/an標(biāo)準(zhǔn)；

300Mbps傳輸速率，穩(wěn)定快捷；

內(nèi)置214dBi高增益天線，穩(wěn)定傳輸；

戶外安裝便捷，易拆易用；

2KV雷電防護(hù)；

ABS材質(zhì)，外觀簡(jiǎn)潔大方；
施工升降機(jī)（俗稱“人貨電梯”）安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，重點(diǎn)針對(duì)施工升降機(jī)“非法人員操控施工升降機(jī)”和“維保不及時(shí)，安全裝置易失效”等安全隱患，一方面通過(guò)高端生物識(shí)別技術(shù)，利用人臉的唯一性及便利性，實(shí)現(xiàn)升降機(jī)操作人員的持證上崗，有效控防“人的不安全行為”；一方面強(qiáng)化源頭管理，通過(guò)維保周期智能化提醒模塊，實(shí)現(xiàn)維保常態(tài)化監(jiān)管，有效預(yù)防“物的不安全狀態(tài)”。同時(shí)結(jié)合無(wú)線通訊模塊，更可實(shí)時(shí)將施工升降機(jī)運(yùn)行全過(guò)程數(shù)據(jù)傳輸并留存至品茗建筑起重機(jī)械安全監(jiān)控云平臺(tái)（PC端/手機(jī)端）及升降機(jī)黑匣子上，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)事后留痕可溯可查，事前安全可看可防。
應(yīng)用價(jià)值
人臉識(shí)別，預(yù)防非法人員操作
人臉識(shí)別作為目前技術(shù)成熟精準(zhǔn)的生物識(shí)別技術(shù)，具有唯一性、識(shí)別率高、效率快等核心優(yōu)勢(shì)，因此本系統(tǒng)采用人臉識(shí)別技術(shù)，結(jié)合物聯(lián)傳感設(shè)備，預(yù)置起重機(jī)械操作人員信息，現(xiàn)場(chǎng)智能比對(duì)，現(xiàn)場(chǎng)照片抓拍，有效解決施工現(xiàn)場(chǎng)非法人員操控升降機(jī)等常態(tài)化難題，**安全。升降機(jī)操作人員信息在監(jiān)控平臺(tái)上同步顯示，確定人員信息，一目了然。
定制程序，嚴(yán)控維保程序
系統(tǒng)針對(duì)維保時(shí)維保人員流于形式、安全員疏于監(jiān)管、操作人員交底不明確等難點(diǎn)問(wèn)題，借助人臉識(shí)別這一成熟生物識(shí)別技術(shù)，結(jié)合物聯(lián)傳感設(shè)備預(yù)置維保關(guān)鍵責(zé)任人員信息、維保項(xiàng)目細(xì)分、維保周期智能提醒等定制程序，從監(jiān)管維保源頭抓起，確保升降機(jī)等起重機(jī)械安全運(yùn)行。
網(wǎng)上監(jiān)控，安全隨時(shí)隨地
品茗起重機(jī)械在線監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)再升級(jí)，安全責(zé)任管理主體不但能隨時(shí)隨地看到各種違規(guī)預(yù)警信息，更能通過(guò)WEB端隨機(jī)調(diào)取查閱維保人員信息、人員現(xiàn)場(chǎng)照片、維保項(xiàng)目明細(xì)等信息，安全隨時(shí)見(jiàn)，信息可追溯。

自主研發(fā)、生產(chǎn)的具有國(guó)際領(lǐng)先水平的AS-30系列建筑電梯/施工升降機(jī)/物料提升機(jī)等升降機(jī)智能監(jiān)控控制系統(tǒng)，可自動(dòng)檢測(cè)運(yùn)行誤差，精準(zhǔn)跟蹤誤差偏移，修正平層提前量，可以抵消環(huán)境溫度、運(yùn)行累計(jì)誤差等，從而保證建筑機(jī)械的長(zhǎng)期精確運(yùn)行。升降機(jī)安全監(jiān)測(cè)儀能夠全方位保證升降機(jī)械的安全運(yùn)行和自動(dòng)運(yùn)行，包括有升降機(jī)超載、超人數(shù)、超速度（防墜）、高度限位、門(mén)鎖狀態(tài)及傾斜提供實(shí)時(shí)預(yù)警，并進(jìn)行自動(dòng)平層控制，是現(xiàn)代建筑重型機(jī)械群的一種安全防護(hù)設(shè)備和自動(dòng)控制設(shè)備，是集精密測(cè)量、人工智能、自動(dòng)控制等多種高技術(shù)于一體的電子系統(tǒng)產(chǎn)品。

升降機(jī)智能監(jiān)控系統(tǒng)由智能控制器、呼叫器以及遠(yuǎn)程管理平臺(tái)等三部分構(gòu)成。

智能控制器安裝在升降機(jī)的吊籠里，方便乘客操作。該控制器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)升降機(jī)的載重、速度、位置以及傾斜角度等運(yùn)動(dòng)量，并能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降機(jī)的準(zhǔn)確平層功能，節(jié)省人工操作的同時(shí)獲得更為準(zhǔn)確的定位效果。

呼叫器安裝在不同的樓層，當(dāng)乘客有上、下樓需求時(shí)能夠及時(shí)將需求發(fā)送到控制器，并能準(zhǔn)確反饋升降機(jī)的工作狀態(tài)。

遠(yuǎn)程管理平臺(tái)用于遠(yuǎn)程對(duì)區(qū)域內(nèi)的多部升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、管理和控制，提升管理效能。
系統(tǒng)針對(duì)大型起重機(jī)械安全監(jiān)控系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，符合大型起重機(jī)械安全監(jiān)控國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GBT28264-2012)，功能完善，可實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)和操作行為，對(duì)設(shè)備可能出現(xiàn)的異常狀態(tài)、非正常操作等進(jìn)行聲、光報(bào)警，并全過(guò)程記錄，保證機(jī)械設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，減少安全事故發(fā)生，便于事故追溯，提高安全管理水平。


升降機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)？
據(jù)系統(tǒng)方案的總體設(shè)計(jì)，升降機(jī)監(jiān)控管理子系統(tǒng)的前端數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)方案：控制器從升降機(jī)開(kāi)關(guān)量、各種傳感器中獲取到當(dāng)前的運(yùn)行數(shù)據(jù)，再封裝成與遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)協(xié)議約定的數(shù)據(jù)格式，上報(bào)到遠(yuǎn)程監(jiān)控管理平臺(tái)。系統(tǒng)實(shí)時(shí)接收施工升降機(jī)作業(yè)數(shù)據(jù)，記錄施工升降機(jī)維保數(shù)據(jù)，整機(jī)復(fù)檢和防墜器維保到期提醒，把施工升降機(jī)的日常維保納入監(jiān)管體系信息等。
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